(CNN)– Con la histórica huelga del United Auto Workers oficialmente en marcha, los expertos dicen que la economía estadounidense ya está sufriendo, pero no es probable que el impacto envíe al país a una recesión.
“Esto se debe a que la parte sindicalizada de la industria, aunque sigue siendo grande, ya no es una parte tan importante de la economía nacional como antes”, dijo a CNN Gabriel Ehrlich, experto en pronósticos económicos de la Universidad de Michigan.
Pero el impacto final de la huelga depende de factores como su duración, si las empresas despiden trabajadores en otras plantas, cuántos trabajadores abandonan sus puestos y cuánto tiempo les toma a los sindicatos y las empresas negociar un acuerdo.
El presidente de la UAW, Shawn Fain, dijo que no van a “destruir la economía”. “La verdad es que vamos a destruir la economía multimillonaria”, afirmó.
Y aunque las estimaciones del impacto económico de la huelga no apuntan a “destruir la economía”, el daño podría ser significativo.
Por ejemplo, si todos los trabajadores del UAW en Ford, General Motors y Stellantis se declararan en huelga durante 10 días, le costaría a la economía estadounidense 5 mil millones de dólares, según estimaciones del Anderson Economic Group.
Otra estimación de Ehrlich supone que el efecto indirecto inmediato sería mucho menor. Estima que se perderían ingresos por valor de 440 millones de dólares en todo el país si todos los miembros del UAW se declararan en huelga durante dos semanas. Si la huelga dura ocho semanas, estima que el ingreso nacional se vería afectado en 9.100 millones de dólares.
Estas son las formas en que la huelga podría dañar la economía estadounidense:
Las empresas cercanas a los lugares de huelga verán disminuir sus ingresos
Aunque los miembros en huelga del UAW recibirán 500 dólares a la semana en concepto de salario de huelga, probablemente no será suficiente para mantener su gasto normal. Esto significa que las empresas locales cercanas a los lugares de huelga perderán ingresos.
Si la huelga continúa lo suficiente, podría llevar a las empresas cercanas a las plantas automotrices afectadas a despedir trabajadores, dijo Tyler Theile, vicepresidente y director de políticas públicas de Anderson Economic Group.
Los proveedores que trabajan con los tres grandes fabricantes de automóviles podrían verse obligados a despedir trabajadores
Dado que los inventarios de automóviles a nivel nacional aún están por debajo de los niveles previos a la pandemia, los tres grandes fabricantes de automóviles estarán ansiosos por reanudar la producción tan pronto como termine la huelga, dijo Ehrlich. Por eso espera que retrasen lo máximo posible la cancelación de pedidos de piezas necesarias a los proveedores.
Pero cuando los fabricantes de automóviles comiencen a cancelar pedidos, tendrá un efecto dominó en toda la red de proveedores de repuestos. Al principio, los proveedores que trabajan directamente con los fabricantes de automóviles, los llamados proveedores de primer nivel, intentarán mantener a los trabajadores en la nómina porque les preocupa poder volver a contratarlos si son despedidos.
Pero si la huelga continúa, no les quedará más remedio que disparar.
Entonces el problema puede extenderse. Los proveedores de segundo piso, es decir, aquellos que abastecen a empresas de primer piso, también podrían verse obligados a despedir trabajadores.
Los ingresos fiscales disminuirán
Menos personas trabajando significarán que el gobierno no podrá recaudar tantos ingresos fiscales. Esto es importante porque significa que menos programas recibirán la financiación que necesitan.
A nivel estatal, Ehrlich estima que Michigan, el epicentro de muchas de las huelgas, sufrirá una caída de 10,6 millones de dólares en ingresos fiscales si la huelga dura dos semanas.
Los coches podrían volverse más caros
Anderson Economic Group estima que 25.000 vehículos quedarán fuera de producción si la huelga dura 10 días. Esto provocaría un aumento de los precios de los coches, sobre todo teniendo en cuenta la escasez de existencias, afirma Theile.
Sin embargo, el impacto de la huelga no se parecerá en nada a la pandemia de Covid-19 o a la escasez de chips informáticos que paralizó en gran medida a toda la industria automovilística estadounidense en los últimos años, según Jonathan Smoke, economista jefe de Cox. Automotor.
Actualmente, los precios de los vehículos nuevos han subido casi un 3% respecto al año pasado, según el Índice de Precios al Consumidor de agosto.
Peter Valdés-Dapena de CNN contribuyó a este informe.