Los países de la UE abogan por reducir la edad mínima para conducir a 17 años si se va acompañado

Los países de la UE abogan por reducir la edad mínima para conducir a 17 años si se va acompañado

Los países de la unión europea Acordaron este lunes que pueden empezar a conducir coches a partir de los 17 años, mientras esté hecho acompañado de alguien mayor de 24 años que tiene la licencia desde hace al menos cinco años, aunque el reglamento final todavía tendrá que negociarse con el Parlamento Europeo.

La medida, acordada por los ministros de Transportes de la UE durante una reunión en Bruselas, prohíbe al pasajero haber perdido su permiso de conducir en los cinco años anteriores.

Además, establece que solo se puede conducir un vehículo a la edad de 17 años en el país que emitió el permiso de conducir y no en el resto de los Estados miembros.

Por otro lado, los ministros también acordaron rebajar la edad mínima para conducir camiones hasta los 18 años, desde los 21 actuales, aunque con varias excepciones.

Esta medida sólo afectaría a la conducción de los vehículos de bomberos, los utilizados para mantener el orden público y los que se someten a pruebas en carretera para su reparación o mantenimiento.

Los ministros también se sumaron a la propuesta de la Comisión Europea de La retirada del permiso de conducción en un Estado miembro implica automáticamente que esa persona no puede conducir en ningún país de la Unión Europea.

Actualmente, esta legislación sólo cubre infracciones como el exceso de velocidad o la conducción bajo los efectos de drogas, y Bruselas quiere que se amplíe también a los casos de conducción sin mantener la distancia de seguridad, adelantamientos peligrosos, conducción en sentido contrario o uso de vehículos sobrecargados.

Los países, por su parte, agregaron delitos como incumplimiento de las restricciones o normas de acceso de vehículos en un paso a nivel ferroviario, así como casos de atropello y fuga.

Autobuses

Los ministros de Transportes también acordaron un enfoque común para actualizar las normas sobre tiempos de descanso para los conductores profesionales que realizan transporte ocasional de pasajeros, como los autobuses turísticos.

En términos generales, Los Veintisiete adoptaron las sugerencias de la propuesta inicial de la Comisión Europea en la revisión del reglamento, pero abogaron por permitir que el período mínimo de descanso requerido de 45 minutos sea reemplazado por descansos de al menos 15 minutos cada uno (sumando al menos 45 minutos), repartidos en el período de conducción de 4,5 horas, siempre que el tiempo total acumulado de conducción para ese día no ha excedido las 7 horas.

También abogaron proporcionar “flexibilidad” para “posponer el período de descanso diario en 1 hora, siempre que el tiempo total de conducción acumulado para ese día no haya superado las 7 horas, y que esta opción se ejerza una vez durante un viaje de al menos 6 días, o dos veces durante un viaje de al menos 8 días.

Asimismo, de cara a la negociación final con el Parlamento Europeo, los ministros defendieron que el periodo de descanso semanal puede “aplazarse hasta 12 días consecutivos tras un periodo de descanso semanal regular previo, siempre que el servicio dure al menos 24 horas consecutivas”, una opción que ya se aplica en los servicios internacionales.

“Una vez adoptadas, las nuevas normas sobre pausas mínimas y períodos de descanso para los conductores de autobuses garantizarán mejores condiciones de trabajo para ellos y garantizará viajes por carretera más seguros para los turistas por toda Europa”, declaró el ministro español de Transportes, Óscar Puente, en representación de la presidencia española del Consejo de la UE.

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